روش نگهداری موتور

فرآیند تعمیر و نگهداری موتور مرکز تعمیر و نگهداری حرفه ای موتور: تمیز کردن استاتور و روتور--تعویض برس های کربنی یا سایر قطعات--رنگ غوطه ور فشار کلاس F خلاء--خشک کردن--تعادل کالیبراسیون .
1. محیط استفاده باید همیشه خشک نگه داشته شود، سطح موتور تمیز نگه داشته شود و ورودی هوا توسط گرد و غبار، فیبر و غیره مسدود نشود.
2. هنگامی که حفاظت حرارتی موتور به طور مداوم فعال می شود، باید مشخص شود که آیا عیب از موتور است یا اضافه بار یا مقدار تنظیم دستگاه محافظ بسیار کم است. پس از رفع عیب می توان آن را به بهره برداری رساند.
3. موتور در حین کار باید به خوبی روغن کاری شود. به طور کلی، موتور باید پس از حدود 5،{2}} ساعت کارکردن مجدد یا با گریس جایگزین شود. وقتی مشخص شد که یاتاقان بیش از حد گرم شده است یا روغن کاری در حین کار خراب شده است، گریس هیدرولیک باید به موقع تعویض شود. هنگام تعویض گریس باید روغن روان کننده قدیمی برداشته شود و شیار روغن یاتاقان و پوشش یاتاقان با بنزین تمیز شود و سپس گریس مبتنی بر لیتیوم ZL{3}} به اندازه ۱/۲ پر شود. برای 2 قطب) و 2/3 (برای 4، 6 و 8 قطب) از حفره بین حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ
4. زمانی که عمر بلبرینگ به پایان می رسد، لرزش و صدای موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. هنگامی که فاصله شعاعی بلبرینگ به مقدار زیر رسید، یاتاقان باید تعویض شود.
5. هنگام جدا کردن موتور، می توانید روتور را از انتهای پسوند شفت یا انتهای غیر کششی جدا کنید. اگر نیازی به خارج کردن فن نباشد، راحت تر است که روتور را از انتهای غیر کششی خارج کنید. هنگام بیرون کشیدن روتور از استاتور، باید از آسیب دیدن سیم پیچ یا عایق استاتور جلوگیری کنید.
6. هنگام تعویض سیم پیچ، باید فرم سیم پیچ اصلی، اندازه، تعداد دور، گیج سیم و ... را ثبت کنید، زمانی که این داده ها از بین رفت، باید آنها را از سازنده بخواهید. تغییر سیم پیچ طرح اصلی به میل خود اغلب یک یا چند عملکرد موتور را بدتر می کند یا حتی آن را غیرقابل استفاده می کند.